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亚化咨询:薄膜光伏电池将助力新能源汽车减少对充电基础设施的依赖
2016-7-15
  
亚化咨询认为,集成薄膜光伏发电技术将使新能源汽车具备自我充电能力,提高新能源汽车使用的便利性。对于不具备固定停车位以安装充电桩,仍需使用公共充电站的车主来说,降低对充电基础设施的依赖显得尤为重要。
 
2016年7月初,汉能发布4款Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车:Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。亚化咨询认为,汉能将柔性高效薄膜太阳能电池应用于新能源汽车的思路,值得电动汽车行业参考。理由主要有以下几点。
 
1.    薄膜光伏电池技术已成熟,具备车用条件
2.    集成薄膜光伏发电技术将大幅降低充电频率,提升新能源汽车使用便利性。减少对充电基础设施的依赖将有利于加快新能源汽车的推广普及
3.    太阳能是真正的清洁能源,符合发展新能源汽车的本意
 
公开信息显示,汉能柔性砷化镓(GaAs)双结薄膜电池转化率高达31.6%。汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5~7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池,在光照5到6个小时的条件下,日均发电量8至10度。
 
亚化咨询认为,其他厂商的新能源汽车即使不是为全太阳能专门设计,应用薄膜光伏电池实现平均每天6度以上的发电量还是可以实现的,按照每度电行驶5公里的保守计算,可以行驶30公里。
 
在大中城市,固定停车位仍然是稀缺资源,没有固定停车位安装充电桩是阻碍相当一部分新能源汽车潜在购买者的重要因素。以充满电实际行驶距离300公里的主流纯电动汽车作为估算对象,平均日常通勤里程在30公里以内的车主可以实现全太阳能行驶,几乎不需要充电;即使是平均通勤里程50公里的车主, 也可以将前往公共充电站的周期从5天延长到两周
 
总的来说,在薄膜光伏电池技术已具备车用条件的背景下,中国新能源汽车行业应当认真考虑集成光伏发电技术的可行性,减少对充电基础设施的依赖将有利于加快新能源汽车的推广普及。在中国绝大部分电力仍来自于化石能源的背景下,这也符合新能源汽车要使用清洁能源的本意。
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